巴南:主動助推中新互聯互通陸海新通道建設
2018-11-05 11:18:48 來源: 新華網 編輯: 范佳佳

  原標題:巴南:主動助推中新互聯互通陸海新通道建設

京東亞洲一號

重慶南彭公路保稅物流中心 重慶日報供圖

  1個多月前,一批從歐洲發出的生產原材料,搭載中歐班列運抵重慶南彭公路保稅物流中心后,又搭上重慶東盟公路班車一路向南,直抵越南加工廠。

  1個多月后,這家加工廠將成品搬上重慶東盟公路班車,一路向北運達重慶南彭公路保稅物流中心,經集拼后搭乘中歐班列發往歐洲。

  這批跨境貨物的一去一回,除實現了“門對門”的便捷運輸外,還具有高性價比。它是巴南區主動助推對接“一帶一路”的中新互聯互通陸海新通道建設,大力發揮重慶公路物流基地的公路物流樞紐作用的一次有效實踐。

  連通——

  開通重慶東盟公路班車,打通一條國際公路物流大通道

  來自重慶東盟國際物流園的數據,截至目前,重慶東盟公路班車累計發車500余班次,貨值約6億元,總重超過4000噸。其中,2018年共計發車288車次,同比增長550%。

  這趟跨國班車是怎么設立的?10月27日,巴南區副區長張春平回憶起了往事。

  作為重慶主城區南向開放的重要門戶,重慶公路物流基地北臨內環快速路、南跨繞城高速、東聯渝湘高速、西接渝黔高速,可謂四通八達。早在建設之初,巴南區就開始思考:怎樣利用這一先天優勢,建設一條公路物流大通道來促進對外開放?

  當時,東盟新興市場迅速崛起,東盟十國與重慶的進出口額達到45.8億美元,成為重慶最大的貿易伙伴。重慶的汽車摩托車、裝備制造、輕紡、建筑等產業能為東盟提供工業制造品;同時,重慶可引入農產品、礦產品等東盟優勢資源性產品,與東盟產業形成一定的互補性。

  為此,巴南區攜手重慶交通大學開展課題研究,派出車隊南下實地考察公路運輸線路及沿線城市與國家的物流需求。經過兩年的考察、研究、論證,巴南區最終決定:建設一條輻射東盟國家的國際公路物流大通道——重慶東盟公路班車,從而帶動重慶公路物流基地成為集重慶南部物流樞紐、開放口岸、保稅物流中心于一體的綜合開放體。

  2016年4月28日,10輛滿載汽摩配件、電子產品、建材等的集裝箱,搭載首趟重慶東盟公路班車從重慶公路物流基地駛出,經廣西憑祥口岸運往越南河內。整條線路全長1500公里,單面運行時間約40小時。與航空貨運相比,運輸時間相當,成本僅為其1/10;與海路運輸相比,時間縮短近15天。

  隨著通道的打開,利好消息頻頻傳來。2017年4月26日,重慶唯一的公路保稅物流中心——南彭公路保稅物流中心(B型)在重慶公路物流基地正式封關運行,重慶南向國際公路貨運通道零公里正式形成。2017年12月19日,重慶東盟公路班車亞歐線無縫連接中歐班列(重慶)進入常態化運行,架起了一座歐洲與東盟之間互聯互通的橋梁。

  借助這一國際公路物流大通道,重慶東盟公路班車采取定點、定線、定時、定班、定價的“五定”模式運營,去程將重慶的機電、建材、汽摩等產品及時運抵東南亞,回程把東南亞的生活用品、木材等快速運達重慶。

  目前,重慶東盟公路班車已開通東線、東復線、中線、西線、亞歐線5條線路,采用全程陸路、陸海或公鐵聯運方式,形成覆蓋越南、老撾、泰國等10余個東南亞半島國家的國際干線運輸網絡。該班車還可根據客戶的要求靈活定制“門對門”的運輸線路。此外,東盟班車在海外有分撥倉30余個,與國內外20多家企業達成互惠合作協議,形成雙向貿易的物流態勢。

  “以往,我們國內貨運車輛走到中越邊境,就要‘掏箱’轉運,換成越南車輛才能繼續前行,這大大增加了運輸時間和運輸費用。”重慶東盟公路班車司機李軍介紹,“現在,我們的班車到達邊境后,可直接將車上集裝箱吊箱到越南車上,運輸時間和費用都大大節省。”

  巴南多個物流公司負責人也深刻感受到了重慶東盟公路班車帶來的好處。“通過東盟班車平臺,公司的業務量大為增長。”其中一家公司的負責人說,從2017年12月至今,他們的發車量從原來的每周一兩趟變為五六趟,物流成本明顯下降。

  如今,向西,重慶東盟公路班車通過中歐班列(重慶),連接起“絲綢之路經濟帶”;向南,則承接起“21世紀海上絲綢之路”。巴南區在中新互聯互通陸海新通道建設中的節點地位與作用更加凸顯。

  聚集——

  建設重慶公路物流基地,吸引37家龍頭企業紛紛入駐

  10月27日,京東重慶“亞洲一號”分揀中心,一條條自動化的黑色履帶就像一條條過山車道,縱橫交錯地密布著,各式各樣的貨物按編碼在履帶上運行,有條不紊地落入分撥口分揀裝車。

  京東重慶分公司負責人李小龍頗為自豪地介紹說:“這是自動化程度非常高的智能化分揀項目,日均處理快遞單量最高可達48萬單。”

  2017年10月,京東重慶電商產業園正式營業。該園聯合重慶的100余個配送站點,響亮喊出了“211限時達”的物流服務目標:每天上午11點前下單,當日即送達;晚上11點前下單,次日送達。

  對于這一“極速”網購服務,家住南岸南坪的居民陶源非常滿意:“我上午在京東下的訂單,下午快遞員就送貨到家了,京東的物流速度真是快!”

  電商巨頭京東集團為何落子重慶公路物流基地?李小龍一語道破:“重慶公路物流基地是國家級公路物流樞紐、重慶南部商貿物流新城,又是中新互聯互通陸海新通道的起點,我們就是看中了這里的區位優勢、平臺優勢和產業基礎。”

  基于此,繼重慶京東電商產業園之后,重慶公路物流基地又相繼引進了京東電商廣告、京東全球購、京東農村電商等一系列產業項目,形成了較為完備的京東產業集群,推動巴南區電子商務產業在全市形成集群效應。

  “看中這里的不只是京東。”巴南區長何友生介紹,中國專業市場巨匠華南城集團、亞洲最大的物流服務商普洛斯、中國速遞行業巨頭順豐集團、重慶大型物流骨干企業公運集團等37家龍頭企業也紛紛入駐。截至目前,該基地已累計實現市場交易額861億元。“預計到2020年,30平方公里的重慶公路物流基地將成為我國西部最大的公路、鐵路、水路多式聯運的現代物流基地。”

  輻射——

  新通道內外聚合,巴南越來越有“國際范”

  今年9月,中國商用車博覽會在巴南舉行。短短3天時間里,成交額達10.4億元,共有8萬余人次到現場參觀。

  今年10月,2018中國冰壺公開賽在華熙live·巴南國際文化體育中心舉行。作為世界最高水平的冰壺賽事之一,吸引了來自美國、加拿大、中國等11個國家的16支代表隊參賽。

  明年,NBA高端賽事將在華熙live·巴南國際文化體育中心舉行,重慶市民可在現場觀看這一精彩比賽。

  ……

  “這一場場國內、國際大賽事的成功舉辦,讓巴南漸漸有了‘國際范’。”巴南區委書記辛國榮說,中新互聯互通陸海新通道建設不僅引領重慶公路物流基地實現了對外開放,還帶動了巴南城市建設、招商引資、經濟發展的方方面面。

  一方面,巴南的城市活力大大提升。近年來,該區先后建成巴南萬達廣場、重慶漢海海洋公園、鯨豚灣水世界等項目,引進龍湖、金科、碧桂園等品牌房企開工建設40余個房地產開發項目,實施長江入口濕地公園、巴濱路自行車道、軌道交通綠化等城市品質提升項目,讓區域文化、娛樂、商務、旅游功能全面提升。

  另一方面,巴南的發展活力不斷增強。目前,該區麻柳沿江開發區被授牌為重慶生物醫藥產業園,正在按市政府要求打造重慶(國際)生物城。重慶高職城是全市職業教育核心區,正培育職業技能人才從這里走向全國。全市規劃大型人口聚集區——“鹿角—界石—南彭”新城區,正成為主城開發開放的熱土……

  “發展環境不斷改善,讓全區招商成效不斷顯現。”何友生介紹,今年1—9月,巴南區簽約招商項目112個、協議資金1024億元,新開工項目計劃投資額267.9億元,36個新增投資項目集中簽約、33個項目集中開工。

  今年前三季度,巴南區經濟質量運行良好,延續了穩中有進、穩中向好、穩中提質的勢頭。實現地區生產總值593.5億元、同比增長7.2%,增速居主城九區第2位;一般公共預算收入增長30.5%,其中地方稅收增長45.5%,增幅均居主城九區第1位,非稅收入占比7.7%,收入質量居全市第2位。

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